(资料图片仅供参考)
目前甘肃境内在建的高铁项目并不多，只有兰张三四线铁路中川机场至武威段和兰州至合作铁路，中川机场至武威段的设计时速为250公里每小时，和兰州的其他高铁线路的标准一致。而兰州至合作铁路的设计时速虽然仅为200公里每小时，按理来说这是一条快速铁路，但在国铁序列里面仍然把这条铁路归为高速铁路，主要原因就是兰州至合作铁路是国家八纵八横高铁主通道——兰广通道的初始路段，也就是兰州至广州高铁通道的一部分。
这两条在建的高铁项目中，兰州至张掖三四线铁路中川机场至武威段自然是更受关注的那一条线路，因为这将是兰州通往河西走廊腹地的首条高铁，这条高铁建成后，可以改变武威和金昌两地长期依赖兰新铁路的局面，可以加强和省会兰州的快速联系，并且通过兰州枢纽前往全国各地。虽然时速标准并不高，但是对于经济欠发达、人口并不稠密的西北地区而言，250公里每小时的标准已经相当够用。
然而这条高铁最大的遗憾就在于并没有一次性建设，而是分为三段来建设，最先建设的路段是兰州市区至中川机场段，这段线路早在2015年就已经建成通车，时至今日已经过去了将近八年时间，这段线路却也是全线标准最低的路段，时速仅为160公里每小时，也正因如此兰州市区开往中川机场的城际列车采用最高时速160公里的复兴号绿巨人动车组列车运行，而且这段线路还和银兰高铁共线，毫无疑问这段线路必将成为兰张三四线铁路的"肠阻梗"路段，不仅影响动车组列车运行速度，更为遗憾的是这将大大降低线路运行效率。
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目前甘肃境内在建的高铁项目并不多，只有兰张三四线铁路中川机场至武威
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